体验硬核越野神器UTV BRP庞博独行侠X3


[爱卡汽车 汽车文化 原创]

UTV(Utility Vehicle)直译为多用途车辆,诞生之初目的是为了执行普通越野车难以抵达的复杂恶劣路况下的运输任务,和北美地区的牧场工作有着密不可分的关联。UTV凭借着简单轻巧的结构,强悍的越野能力,部分高端产品已经完全脱离工具属性,成为了娱乐型越野车ROV(Recreational Off-highway Vehicle),达喀尔等拉力赛事也为它们准备了单独的SSV(Side by Side Vehicle)组别。这些不同含义的字母绝对会令人头晕眼花,总之以上所有复杂的简称,全部都指代的都是这一类使用钢管式车架、开放式悬架、四轮驱动、方向盘式转向的越野大玩具。既然是玩具,在中国合法上牌上路肯定是无法实现的,出行也离不开拖车。

本文的主角是我的一台2018款BRP Can-Am Maverick X3 X RS。此前的内容中我也多次提到,BRP庞博作为子公司所属于加拿大庞巴迪有限公司旗下,而Can-AM则代表着ATV/UTV越野产品的子品牌。Maverick X3(以下简称独行侠X3)是BRP在2016年发布的旗舰UTV车型,开创性的超宽轮距、低重心设计,带来了其他UTV无法比拟的操控稳定性,从16款的最大功率154马力,到18款的172马力,再到目前在售的20款195马力,逐年依次迭代。最新的2021款即将来袭,据悉它将搭载FOX主动式智能减震器。

独行侠X3使用了前双A臂,后TTX四连杆式独立悬挂,相较于BRP此前的UTV产品使用的前后双A臂结构,X3的后悬挂具备更长的运动行程,并且能在减震器上下运动过程中,始终让车轮保持理想的几何角度,带来更好的操控性。越野车上那套“整体桥式悬挂硬派,独立悬挂行程短”的固有观念在UTV上已经不适用,X3的独立悬挂行程达到了惊人的前55.9cm、后61cm,简单的飞车跳跃完全不在话下。

减震器使用了美国顶级品牌FOX的PODIUM RC2产品,具备回弹、高低速阻尼调整功能。后减震器的油气罐背负在车尾防滚架之上,弹簧也使用了和整车钢管相同的醒目橙黄色,非常高调拉风。