智能电动车标准测试第一炮 理想ONE开张


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网易汽车10月9日报道 现在的电动车,动不动就智能化、自动驾驶,看上去科技配备一大堆,但是这些配置好用么?还是需要体验+比较才行,所以网易汽车也尝试为这些新车型打造一套评测体系,而理想ONE成为了我们智能化电动车标准测试的首款参试车型。

——关于智能化电动车场景体验体系——

新势力智能电动汽车相关话题热度始终非常高,随着测试车型数量的不断增加,我们需要设定一套固定的体验和测试标准,利用日常单车测试的基础,为今后多车评测选题提供数据和场景支撑。

根据智能化电动车的特点,我们设定了续航、交互、驾驶辅助、充电等环节,根据不同车型会有微调(比如部分电动车,我们会选择交替使用不同驾驶模式进行,但具体模式要视车型而定)

——理想ONE的分割线——

续航测试

居然实际行驶里程高于表显里程

对于电动车,续航自然是用户非常看重的,而最大的问题便是理论续航和实际行驶距离之前的偏差——即便是理想ONE这样可以加油的也不例外。按照我们事先规划的固定测试线路,覆盖城市拥堵、城市环路、高速路况,比例分别为50:30:20,总行程约90公里。

而对于理想ONE这样的增程式电动车,我们还是采用了油电混合的驾驶模式,当然这样更加考验其动力系统的综合能力。

经过我们的全程测试之后,行车电脑显示行驶了90公里,而表显续航里程减少了87公里,总体上还是比较契合的。

座舱智能控制

车机的模糊控制还可以“思维”更广一些

对于一部智能化电动车来说,车内的智能控制也是非常重要的体验环节。理想ONE的车内具备四块大屏,其中中控屏与副驾娱乐屏采用Android AUTOMOTIVE系统,中央处理器为高通的骁龙820A;数字仪表屏与功能控制屏则采用Linux系统,处理器为德州仪器的Jacinto 6。

通过方向盘的按钮和唤醒词,可以随时唤醒语音控制功能:

车内的体验内容其实主要还是大家日常最多用到的导航、娱乐、车窗等控制功能,对于系统的反应速度、流畅度,以及语音控制的识别度。当然,最直观的还是视频了,对于理想ONE座舱智能化的具体体验请观看体验视频: